Sparnaður

Sanya snekkjuframleiðendur hafa þreytt heilann til að léttast-fyrir hvert tonn af þyngd sem tapast er hægt að auka hraðann um 0,8 hnúta. Eftir að hafa skipt út tekklofti fyrir sjávarpvc-plötu missti allt skipið 430 kíló. Sérstaka formúlan er ónæm fyrir saltúða tæringu og togstyrkurinn minnkar aðeins um 7% eftir að hafa orðið fyrir 8-stöðu hafgolu í 2 ár. Hönnuðir nota heita beygjueiginleika efnisins til að búa til bylgjuform efst á farþegarýminu og setja inn LED ræmur til að líkja eftir áhrifum stjörnuhiminsins. Það sem útgerðarmenn elska mest er sjálfhreinsandi-aðgerðin: Sjófuglaskítinn á yfirborðinu er hægt að fjarlægja með regnþvotti. Sjávareldvarið lím var notað við uppsetningu og stóðst SOLAS eldþolspróf. Eini gallinn er að vindhljóð eykst um 2 desibel þegar siglt er á miklum hraða og hljóðdempandi bómullinn bætist í millilagið síðar.

Umsókn

Snjall bílskúr í Hangzhou í Kína notaði ljós-leiðbeinandi PVC plötu í stað sementslofts, sem leysti á kunnáttusamlegan hátt tvöföldu vandamálin raka og myglu og orkunotkun ljóss. Borðplatan er með innbyggðri -prisma uppbyggingu, sem brýtur náttúrulegt ljós við inngang og útgang jarðar á B3 hæð, og orkusparnaðarhlutfallið nær 83% yfir daginn. Yfirborðið er húðað með vatnsfælnu lagi af kísildíoxíði og þétta vatnið rennur beint niður í aflrásarrófið og útilokar algjörlega ræktun myglubletta. Meðan á eldsupptökunni stóð stóðst 3 mm þykk platan BS476-7 brunaprófið og ekkert eitrað gas losnaði við háan hita. Samkvæmt viðbrögðum eigandans er endurskinsmerkið í mikilli andstæðu við gráu plötuna og skilvirkni við að finna bíl er aukin um 37%. Rekstrar- og viðhaldsdeildin hefur þróað sjálfvirkt hreinsikerfi fyrir háþrýstivatnsbyssur og loftið á 2.000 ㎡ bílskúrnum hefur verið hreinsað vandlega á 2 klukkustundum. Gættu aðeins að því að forðast að þungir hlutir falli. Þrátt fyrir að höggþolið nái IK08-stigi geta skarpir hlutir samt rispað yfirborðið.

Auðvelt að þrífa

Til að flýta fyrir lestinni í Kína Shenzhen Metro Line 11 var innra þaki úr áli skipt út fyrir koltrefjastyrkt PVC borð. Þyngd hvers bíls minnkar um 380 kg, hröðunarafköst eru bætt um 7% og árlegur rafmagnsreikningur sparast um 230 þúsund júan. Eldvarnarformúlan stóðst DIN5510-2 staðalinn og eitruð reyklosunin var aðeins 1/3 af mörkum ESB. Mannleg hönnun felur í sér: Innbyggður loftgæðaskynjari sýnir PM2.5 gildi í rauntíma og bylgjupappa falinn loftútgangur forðast að blása farþega beint. Þrýstiprófunin sýnir að samskeyti plötunnar er lokuð eftir 2 milljón titring. Hreinsunardeildin hrósaði graffiti-húðinni í hástert og olíukennda rithöndina má alveg þurrka út með sprittþurrkum. Í framtíðinni er fyrirhugað að samþætta þrýstiskynjunareininguna, fylgjast skynsamlega með þrengslum bílsins og tengja sendingarkerfið.

Kostnaður

Rafhlöðuverkstæði Tesla Super Factory samþykkir leiðandi PVC borð til að stjórna stöðuspennu undir 50V. Samsetta kolefnisnanotúpulagið kemur jafnvægi á yfirborðsviðnámið við 10-10 Ω, sem kemur ekki aðeins í veg fyrir rafmagnsneista heldur kemur í veg fyrir rykaðsog. Við uppsetningu er bilið á milli jarðtengdra koparræma dulkóðað í 1,5m til að tryggja að hleðslur séu fluttar út í tíma. Samanburðarprófanir sýna að gallatíðni litíumrafhlaðna hefur lækkað úr þremur tíu þúsundustu í núll komma fimm. Starfsmenn komust óvart að því að efnaþol plötunnar gerði raflausninn hreinan eftir sputtering og sparaði 800 þúsund dollara í endurnýjunarkostnaði hlífðarfilmu á hverju ári. Eina takmörkunin er sú að bannað er að nota málmverkfæri til að skafa og rekstrar- og viðhaldsdeildin er sérútbúin með keramikhúðunarskóflu. Eftir NFPA 77 vottun hefur kerfið verið útvíkkað til 12 framleiðslustöðva um allan heim.