Sparnaður

Framleiðendur Sanya snekkju hafa rekið heila sína til að léttast fyrir hvert tonn af þyngd sem tapast, er hægt að auka hraðann um 0. 8 hnúta. Eftir að hafa skipt um teak loft fyrir PVC borð sjávar tapaði öllu skipinu 430 kílóum. Sérsniðin formúlan er ónæm fyrir tæringu á salt úða og togstyrkur minnkar aðeins um 7% eftir útsetningu fyrir 8- stigi sjávargola í 2 ár. Hönnuðir nota heita beygjueinkenni efnisins til að búa til bylgjuform efst á skála og fella LED ræma til að líkja eftir stjörnuhimininn. Það sem útgerðarmenn elska mest er sjálfhreinsandi aðgerðin: Hægt er að fjarlægja yfirborð sjávarfugla með rigningarþvott. Sjófrílegt límið var notað við uppsetningu og stóðst Solas brunaviðnámspróf. Eini gallinn er að vindhávaði eykst um 2 desíbel þegar siglt er á miklum hraða og hljóðritandi bómull er bætt við í millilaginu seinna.

Umsókn

Kína notaði greindur bílskúr í Hangzhou, Kína léttu PVC borð í stað sementsþaks, sem leysti kunnuglega tvöfalda vandamál rak og mildew og lýsingu orkunotkunar. Borðið er með innbyggða prismauppbyggingu, sem brotnar náttúrulega ljós við inngang og útgönguleið jarðarinnar að B3 gólfinu, og orkusparnaðarhlutfallið nær 83% á daginn. Yfirborðið er húðuð með vatnsfælnum lag af kísildíoxíði, og þéttu vatnið rennur beint niður að frávísunargrópnum og útrýmir ræktun mildew bletti. Meðan á eldsvoða stóð stóð 3mm þykk plata framhjá BS 476-7 eldprófinu og ekkert eitrað gas var sleppt við háan hita. Samkvæmt endurgjöf eigandans er endurskinsmerki í andstæðum við gráa plötuna og skilvirkni þess að finna bíl er bætt um 37%. Rekstrar- og viðhaldsdeildin hefur þróað sjálfvirkt hreinsunarkerfi fyrir háþrýstingsbyssur og loft 2, 000 ㎡ bílskúr hefur verið hreinsað vandlega á 2 klukkustundum. Gætið aðeins eftir því að forðast þunga hluti fellur. Þrátt fyrir að höggþolið nái IK08 stigi, geta skarpar hlutir samt klórað yfirborðið.

Auðvelt að þrífa

Til að flýta fyrir lestinni í Kína Shenzhen Metro línunni 11 var álfelgu innanþaksins skipt út fyrir koltrefja styrkt PVC borð. Þyngd hvers bíls minnkar um 380 kg, hröðunarafköstin er bætt um 7%og árleg raforkureikningur er sparaður af 230 þúsund Yuan. Logarhömlunarformúlan stóðst DIN 5510-2 staðalinn og eitrað reyklosun var aðeins 1/3 af ESB -takmörkunum. Humanised hönnun felur í sér: Innbyggður loftgæðaskynjari sýnir PM2.5 gildi í rauntíma og bylgjupappa yfirborðslegs loftsölu forðast að blása farþegum beint. Þrýstiprófið sýnir að samskeyti plötunnar er áfram lokaður eftir 2 milljónir titrings. Hreinsunardeildin hrósaði andstæðingur-graffiti laginu og hægt er að eyða feita rithöndinni alveg með áfengisþurrkum. Í framtíðinni er fyrirhugað að samþætta þrýstingskynjunareininguna, fylgjast með á skilningi bílastaðarins og tengja sendikerfið.

Kostar

Rafhlöðuverkstæði Tesla Super Factory samþykkir leiðandi PVC borð til að stjórna kyrrstöðu spennu undir 50V. Kolefnisnanotube samsettu lagið stöðugar yfirborðsviðnám við 10-10 Ω, sem kemur ekki aðeins í veg fyrir rafmagns neista heldur forðast einnig ryk aðsog. Meðan á uppsetningu stendur er bilið á milli jarðtengdar koparstrimla dulkóðuð í 1,5 m, til að tryggja að hleðslurnar séu fluttar út í tíma. Samanburðarpróf sýna að gallahraði litíum rafhlöður hefur lækkað úr þremur tíu þúsundasta í núll lið fimm. Starfsmenn komust óvart að því að efnafræðileg viðnám plötunnar gerði raflausnina hreina eftir að hafa spunnið og sparað 800 þúsund dollara í endurnýjunarkostnað hlífðarfilmu á hverju ári. Eina takmörkunin er sú að það er bannað að nota málmverkfæri til að skafa og rekstrar- og viðhaldsdeildin er sérstaklega búin með keramikhúðunarskóflum. Eftir NFPA 77 vottun hefur kerfið verið framlengt til 12 framleiðslustöðva um allan heim.